のんびり行こう！

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冒頭で午後からがお勧めのように記載しましたが、さすがに15：00くらいですと、太陽に照らされたシーンは撮影できません。
なので昨年は1枚目や4枚目のようなシーンは撮影できませんでした。
ミスミソウの撮影は独特の三角形の葉とともに撮影したい！
できれば太陽に照らされて輝くような花姿を撮影したい！
上記のようなことを考えると、行く時期もですが、行く時間も重要なファクターになってくるのかと実感しました。

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梅畑といっても、遊歩道があったりして、畑なのか公園なのか良く分からない感じな場所も。
白い梅は農家の方が手入れをしているので畑だと思います。


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ホトケノザとともに。


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後半の5枚は敷島総合公園内にある梅園。


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梅園内は同じような写真ばかりですが＾＾；
可愛い花と甘い香りを十分に楽しみました。この猛烈な風、恐らく春一番なのでしょうね。

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ej25さん、来年は熊畑のミスミソウとセットで見に来てください♪

須玉のポイントは大きく描くカーブで奥行きを感じさせますが、ここは奥に位置するS字カーブがいい感じです♪
ちなみに陸橋の名前は小森橋。
（国道141号線の駒井交差点から県道23号線を進み、中央電子へ向かう農道へ左折してすぐの陸橋）
中央道の須玉から韮崎の区間は、標高と距離の関係でしょうか、富士山がすごく大きく見えるます。
須玉のポイントも魅力的ですが、雄大系という意味でしたら、こちらの方が1枚上かと思います。


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逆側には八ヶ岳。
金網の隙間からの撮影は、セッティングに時間が掛かるので、2セットでの撮影が理想だと思います。
ちなみに陸橋の交通量はほとんどなく、このときは自転車が1台と軽トラが1台でした。
暗くなってしまえば気になりませんが、明るいうちは高速のドライバーの視線を感じて恥ずかしいです＾＾；

2月、突入です！

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撮影は1月24日。
咲いている花こそ数輪でしたが、予備軍はかなり多く見られました。
今週末くらいには多くの花を楽しむことができそうです。


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今夜から明日にかけて積雪がありそうですが、雪の中から顔を出す姿も面白いと思います。
レンズはこのジャンルではお馴染みのマクロタクマー50mmです。
マニュアルフォーカスのみですが、α6500との相性もよく使いやすいです＾＾


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畑熊のポイントはちょっとした山歩きを強いられるので、できれば1輪でも咲いていて欲しかったです。
昨年の台風の影響でしょうか、遊歩道は荒れに荒れており、倒木で塞がれている場所もありました。
それらの場所を突破して、昨年咲いている場所を探しましたが、残念ながら花は見つけられませんでした。
今回は葉のみ撮影＾＾；


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おまけの鹿の角。
さらにおまけの↓1枚。（クリックすると拡大します）
コミュニティバスのバス停（畑熊入口）の裏にある建物の風除けがなかなかシュールな光景でした（笑



さて、今回の撮影行もバイクで出掛けてみました。
日の当たる時間が少ない谷間のような地形なので、道路にはたくさんの塩カルが撒かれています。
そのおかげで路面凍結の心配がないわけですが、走っていてあまり気持ちの良いものではありません。
いま甲府ではみぞれのような感じになっています。
積雪が多いと塩カルだらけどころではなく、バイクに乗ること自体が制限されてしまいます。
あまり積りませんように。

さて、ej25さんのブログでは目の覚めるような鮮やかな海の景色の写真がアップされました。
神奈川からですと冬のツーリングコース、伊豆や千葉方面へも足を伸ばしやすいですよね。
今回の雪は甲府盆地ではそれほどの積雪にはならないと思いますが、山沿いではまとまった雪になりそうな雰囲気です。
残念ながら、しばらくはバイクでの峠越えは厳しくなりました。
それにしても青い海と雪を纏った富士山とのシーンはとても刺激的でした。
この時期の海沿いを走るのも爽快でしょうね＾＾

この日は路面凍結の心配ないような暖かな陽気、せっかくなのでツーリングがてらバイクで出掛けてみました。
1月10日に富士宮方面へバイクで出かけるなんて、普通の冬だったら考えもしないでしょうね。
で、肝心のツーリングの内容ですが。。。
撮影ポイントへ行く前に富士山が雲に覆われたり、帰りの朝霧高原付近で雨に降られたり悲惨な結果となりました＾＾；
それでも、行きの朝霧高原までは暖かく、富士山の展望もあったので、とても楽しく走ることができました。
距離は短いものの、2020年の初ツーリングとなりました。


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《 2019年、トリッカーまとめ 》

		（2017年）	（2018年）	（2019年）	（　　　　年）
総合距離	＝	44,714km	18,545km	35,122km
年間走行距離	＝	12,410km	15,963km	16,577km
最高燃費	＝	54.1km（9月）	41.2km(5月）	42.7km（5月）
最低燃費	＝	35.9km（12月）	29.2ｋｍ（2月）	29.8km（12月）
平均燃費	＝	45.4km/リットル	34.7km/リットル	36.7km/リットル
合計給油量	＝	273.4/リットル	451/リットル	444.3/リットル
燃料平均単価	＝	126.8円	145.9円	143.3円
年間燃料代	＝	34,578円	65,732円	63,589円

そして当ブログ恒例のバイクのまとめです。
2018年から高速道路が使えるトリッカーとなり、通勤においてもツーリングにおいてもかなり楽になりました。
上記を裏付けるように年間の走行距離が伸びています。
このペースだと今年の年末には走行距離が50,000ｋｍを超える計算になります。
もう一年乗った場合だと65,000kmを超える計算なので、乗り換えも念頭においていろいろ考えたいところです。
ちなみに欲しいバイクは250ｃｃアドベンチャー。Vストローム250やヴェルシスX250などが良いと思っています。
趣味のバイクなら上記でほぼ決まりなのでしょうが、現状の使い方だと燃費や取り回し良さも優先したいところです。
そういう意味だとKLX125もトリッカーも理想どおりの相棒でした。
まだまだ時間はあるので楽しみながら考えたいと思います＾＾

ちなみにトリッカーですが、年末にはタイヤ、ブレーキパッド、プラグ、エアクリーナーを交換しました。
ブレーキパッドは2019年の年明けにも交換しているので、1年に一回のペースで交換しなければならない感じです。
125ｃｃからパワーが上がった分、大きな制動力が必要となり、その結果ブレーキの消耗が激しい（特にリヤ）ようです。
タイヤについてはロングランのGP210なので、約2年間は履けるので非常に助かりました。
最後の方はグリップにも不安がありましたし、乗り味もあまり良くなかったので、もう少し早く交換しても良かったかも知れません。
プラグとエアクリーナーについては、年末になるにつれて極度に燃費が悪化したので、試しに交換してみました。
交換後は燃費も回復したので、上記が原因だった思うことにしています。

最後にツーリング面ですが。。。
毎年のようにいってますが、やはり年2回はお泊りツーリングをしたいです。
でも昨年の下半期のように、日帰りのみでも内容が濃ければ、それはそれで良いと思っています。
とりあえず陽が長い上半期ロングツーリングでは、思い切った長距離走行も良いかも知れないです。
片道400kmは走れそうなので、その範囲で計画を立てたいと思います。
以下は1月あれこれ。


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写真は1月9日に撮影した毎年恒例の早咲き梅。
記録的な暖冬という割にはあまり咲いていなかった印象でした。


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1月16日撮影の水仙。
この場所の水仙はいつもより早く咲いていました。（昨年はこの時期はまだ咲いていませんでした。）


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水仙と同じ場所に咲く蝋梅。（昨年G9X2で撮影した蝋梅。）
梅と同じくこの蝋梅も昨年に比べて咲くのが遅い感じ。
水仙は早くて梅は遅い。。。森林公園金川の森ではこんな感じです＾＾；


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ちょっと見づらいですが。。。1月16日撮影の庭の福寿草。
植替え初年度の昨年に比べて圧倒的に芽が大きく、どんな花を咲かせるのか楽しみです♪


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1月16日撮影の白州（笑
しばらく店頭で見かけることはありませんでしたが、年明けからコンビニで見かけるようになりました。
すぐなくなってしまいそうなので4本ほど確保しました。
何種類かのウイスキーをローテーションで飲んでいるので、しばらくは安心して楽しめそうです＾＾
さて、今夜（1月17日）から明日にかけて、山梨県では雪の予報がでています。
大雪になる可能性もあるとのことですが、少ない積雪で終わって欲しいところです。

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入場料（1人）1,000円を払っての竜神池での光景。
富士山が雲の中というのは確認していましたが、2人で協議した結果、奇跡を信じて入場することにします。
撮影ポイントへ向かう際にも、引き返してくるカメラマンがおり、撮影現場はかなり暗い雰囲気に包まれていました（笑
ところが日の出時間が迫ると、富士山を包んでいた雲がスクリーンとなり、その影が浮かび上がったのです。
このような条件のときに撮影することはないので、こういうシーンが見れるとは思いもしませんでした。
決して狙って撮るようなシーンではありませんが、思わぬ収穫にシャッターを切りました。

竜神池では富士山頂と水面に写るダブルダイヤが名物となります。
それを撮影するには池の最前面に陣取らなければならないので場所取りが必要になります。
駐車場から歩いて数分なので、気軽に訪れる観光客も多く、池の前はたくさんの人で溢れるようです。
そんな場所へのハシゴ撮影ですから、ダブルダイヤは諦めて、山頂からのダイヤのみを狙うことにしていました。
撮影ポイントを確保できるか心配でしたが、池の背後にも広いエリアがあって、ダブルダイヤに拘らなければ全然問題なさそうです。


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1,000円には見合わないかも知れませんが、これはこれで富士山の雄大さを感じることができました。
富士山頂からの影富士とは違いますが、地上から見れる影富士と考えると、ある意味貴重なシーンかも知れないですね。
個人的には想像力をかきたてられる感じで嫌いではありません。
この後は道の駅なるさわにて休憩し、河口湖方面へ行くことにします。


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河口湖畔にて軽く撮影後、新倉浅間神社へと向かいます。
混雑が心配でしたが思ったより人が少なくてラッキーでした。
ここ数年はお正月らしいエントリーもなかったので、この時期らしいシーンが撮れて良かったです＾＾


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忠霊塔とのシーン。
撮影しやすいように展望デッキができていて驚きました。
一昔前は撮影ポイントがかなり限られ、三脚カメラマンなどがいると、良いポイントでの撮影は不可能でした。
デッキができたことで撮影ポイントが広がり、より多くの人が楽しめる場所になりました。
そうはいってもたくさんの人が訪れるので、かなりの混雑にはなりますが、スナップ的に撮るなら十分楽しめそうです。
と、ゆる～い気持で撮影していたら四重塔状態になっているし＾＾；


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新倉浅間神社でのラストショット。
これにて撮影を終え、その後は吉田のうどんを食して、Aのリクエストに応え、北口本宮冨士浅間神社にて初詣。
山中湖方面の日暮れダイヤもありましたが、雲が多くて無理そうなので撤収します。
竜神池でヤラれた印象が強かった1日でしたが、こうして写真を見ていると、なかなか見所の多い1日にも思えます。
なによりもこの時期らしい写真がたくさん撮れ、そしてアップできたのは良かったと思います。

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まさに日の出前の静けさ。


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初日の出のときほどではありませんがたくさんのカメラマンが陣取っていました。
（ちなみに初日の出のときの湖畔に犇めき合う様子はライブカメラで確認していました。）


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日の出は7：00くらいでした。
湖畔中央は混雑しており、我々が陣取ったのは富士山を前に左隅でしたが、湖畔中央から離れたデメリットは感じませんでした。


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1月4日の日のでは暖かく、とても穏やかなものでした。
良い雰囲気のまま竜神池へと向かいますが、雲に包まれた富士山を見ようとは、この時点では考えもしませんでした。
その内容は1月4日の撮影行の番外編としてアップしたいと思います。

使い回し感が半端ない構成ではありますが、今年もこの形でスタートを切りたいと思います＾＾；
2020年、贅沢はいいませんので、災害もなく健康に過ごせれば良いと思っています。
災害もなく、健康に。。。が、一番の贅沢かも知れないですが、それがあってこそなので、新年の抱負にさせていただきます。
ブログ的には毎度御馴染みの流れとなりますが、新たな場所も開拓しながら、現状維持を心掛けたいと思います。
非常に簡単ではありますが、よろしくお願いいたします。

で、年賀エントリーの写真について触れさていただきます。
この写真にするか少し悩みましたが、当初の予定通り この1枚を年賀エントリーで使いました。
「当初の予定通り」 というのがミソで、千里浜なぎさドライブウェイへのツーリングには、年賀状写真の撮影という目的もありました。
そしてこの写真が一番のお気に入りで、この日のためにアップせずに温存していました。
そんな思いもありましたので、（当初の予定通り）この1枚を年賀エントリーに使ってみました。