のんびり行こう！

②（ISO800、30sec、F4 × 11枚、KikuchiMagickにて比較明合成）
南の空が晴れていたので、その方向にて連続撮影。
向かって左隅にさそり座。
北の空にてグルグルさせたい気持も大きいですが、構図に夏の星座が収まる方が季節感あるかも。


③（ISO800、30sec、F4 × 35枚、KikuchiMagickにて比較明合成）
構図に飛行機が横切ると撮影中止にするのですが、今回は粘って撮影を続けてみました。
30秒×35枚で星の光跡は十分なんですが、逆に蛍の光跡が目立たなくなるというか、うるさくなります。。。
蛍とのコラボの場合は星の光跡は控えめの方が良さそうです。


④（ISO1600、30sec、F4 × 30枚、KikuchiMagickにて比較明合成）
①～③枚目までが星が見えた6月23日の撮影。
そしてこの④枚目が昨夜の撮影。星空が期待できなかったので田んぼを入れてみました。
田んぼ方向になかなか飛んでくれず、思い通りにいきませんが、そんな部分も蛍撮影の楽しさだと思います。

いつもだとヤシコンツアイスにて撮影するところですが、今回はズームレンズのＳＥＬＰ18105Ｇで撮影しました。
ズームによる利便性や画質は問題ないですが、画像を再生していたりすると、焦点距離が18mmに戻ってしまったりと不便でした。
電動ズームゆえの問題なんでしょうが、思わぬところで弱点が見えてしまいました＾＾；
こういうジャンルは今までどおり、単焦点に活躍してもらった方が良さそうです。

新道峠では釈迦ヶ岳登山口付近の広場にて、星空撮影ができれば良いと思っていました。
②、③枚目を撮影した場所ですが、混雑も無縁で暗さも申し分ないので、いつか撮影してみたいと思っていました。
ついでといってはなんですが、新道峠まで林道を進んで、撮影したのが1枚目でした。
しかし新道峠の人気は凄いです。平日とはいえ、駐車スペースには4～5台の車が停まっていました。
全ての方が第一展望台がお目当てだったようで、登ってすぐの第2展望台は貸しきり状態でした。
いつもでしたら10分ほど歩く第一展望台へと向かうのですが、月が出てくる時間があったので、貸切の第2展望台で撮影しました。
夜景と天の川という難しい条件ですが、なんとか雰囲気を写しだせたかと思います＾＾；
こういう場面ではハーフNDが欲しくなります。


②（α6500＆Zeiss Touit Distagon 2.8/12　ISO5000/30sec/F2.8 ソフトンA）
で、こちらが目的だった広場で撮影した天の川。
多少、山の稜線が邪魔になりますが、ここで撮影する人もいないので、コンポジット、タイムラプス撮影をするには良さそうです。
ただ、ふくろうの鳴き声や、ガサゴソと近づいてくる獣の足音などが不気味です（笑


③（α6500＆E16mm F2.8＆VCL-ECF1　ISO3200/30sec/F2.8）
ひさびさの出番となるフィッシュアイコンバーターによる1枚。
この場所で撮影している間に、新道峠から3台の車が下ってきました。
残りの1台は夜明けまで粘るのでしょうね。
そんな私も数年前はそんなスタンスでしたが、粘ることなく12：15くらいには撮影を終え撤収するのでした＾＾；

②
野辺山にて。
ちょっと脱線しますが、今回は初のオフロードメットのデビューツーリングでもありました。
小ぶりで密着感が心地よかった、アライのツアークロス3が第一候補でしたが、なぜか大きなこのメットになってしまいました。
ちなみに大きすぎてケースの中に入りません。。。お泊りツーリングのときにどうしよう＾＾；


③
決め手はこのインナーバイザーでした。
オフロードメットというと、ゴーグルというイメージがありますが、こいつはフルフェイスメットと同じようにシールドタイプです。
さらにサングラス的なインナーバイザーが装備されています。
写真のようにシールドは上げて、インナーバイザーのみで走行するのが理想で、このヘルメットを購入することにしました。
インナーバイザーが装備されているのも原因かと思いますが、ヘルメット自体がとにかく大きいのが悩みのタネでした。
はじめて手にしたときは、その大きさに怯みましたが、今では機能面での便利さが勝り、大きさは気にならなくなりました。
でも不思議なんですよね。ヘルメットが変わっただけなのに、見える景色も乗車姿勢もなんとなく新鮮な雰囲気に思えるのです（笑
以上、脱線でした。（この写真のみ、違う日に撮影しました。）


④
ツーリングに戻って。。。野辺山での1枚。


⑤
小海線の有名撮影ポイントを素通りすながら佐久平駅に到着。
新幹線の駅なのに思ったよりも人が少ない印象でした。


⑥
新幹線のホームの窓から見る小海線のキハ110系。
北陸新幹線の撮影のみだったら、小海線での乗り鉄撮影が楽チンでしょうね。


⑦
そしてはじめて見る＆撮る北陸新幹線。
まあ、佐久平駅での撮影はこれが最初で最後でしょうね（笑
もし次回があるとしたら、有名撮影地で撮影したいところです。


⑧
佐久平駅の次は田園地帯でしなの鉄道の115系を撮影します。
昨年秋の栃木＆群馬ツーリングで撮影した場所です。
背後に写る高架が国道141号線で、向かって左方向に平原駅があります。


⑨
のどかで素晴らしい場所なんですが、光線状態的には午前中の方が良さそうです。
ひさびさに聞く115系のモーター音、懐かしい気持になりました。
しなの鉄道では湘南色など、特別塗装を施した115系があるので、ちょっとだけ期待しましたが、2本とも通常色の115系でした＾＾；


⑩
しなの鉄道の撮影を楽しんだ後、離山踏切にて小海線撮影をしようかと思いましたが、時間的に厳しかったので野辺山駅へ。
浅間山が綺麗に見えたので、待ち時間が少なければ撮影したかったのですが、さすがに1時間近くは待てませんでした。
野辺山駅では待ち時間が10分、ソフトクリームを食べながら優雅に待ちました＾＾


⑪
コナシの花と電波望遠鏡。


⑫
走行距離は215km。
先日の沼津港へのツーリングと同じようなスケールですが、のんびり感あふれる今回のツーリングが心地良かったです＾＾
軽井沢を越えて碓氷峠を目指そうかと思ってしまいそうな雰囲気でした＾＾；

さて、昨年末より不調気味だったKLX125でしたが、ようやくその原因を突き止めることができました。
このバイク、チェーン関連の雑音が多いことで有名だったりします。
調子が悪くなるとともにチェーン付近での雑音も大きくなり、いろいろな対策をしましたが効果がありませんでした。
ネットで調べても、｢カワサキはそれが普通｣とか、｢カワサキ乗りは、細かいことを気にしてはいけない｣とか、精神論しかない始末＾＾；
で、すがる思いで交換したのが、スイングアームについているチェーンスライダー。
これがビンゴで、チェーンスライダーが大きく磨耗して、チェーンの抵抗を増しているような形状になっていました。
チェーンの雑音のなくなり、快調そのもののKLX125に蘇りました＾＾
｢カワサキ乗りは、細かいことは気にしない｣ということで納得しなくて良かったです（笑
6月、突入です！

②
渓谷道入り口に到着したのは11：00くらいでした。
私が最後方という雰囲気でしたが、さすがは人気の渓谷。後からどんどん人がやって来ました。
三脚を立てての撮影なので、それらの人々にどんどん追い抜かれます^^;
以下、渓谷の写真。


③（ND16）



④（ND16）



⑤（ND16）



⑥（ND16）



⑦（ND16）



⑧（ND16）



⑨（ND16）
七ツ釜五段の滝（下部二段）


⑩（ND16）
七ツ釜五段の滝（上部三段）


⑪
シャクナゲは蕾のものもありましたが、ほとんどがピーク過ぎという感じでした。
新鮮は花を選んで撮影しています。


⑫
中央後方の荒々しい山が鶏冠山。


⑬



⑭
移動手段はKLX125。
帰りに超大粒の雨に見舞われましたが、ほんの少しの区間だったので助かりました（笑
5月というのに真夏のような一日でした。
さて、ここ最近は月曜日がらみのお休みとなっていますが、今週もその法則どおり今日がお休みでした。
そして今日は佐久平駅に北陸新幹線を見に行ってきました。
次回はその内容をお届けしたいと思います。

北関東方面へ出掛けることを諦め、静岡方面へ出掛けることに決めますが、泊まりにするか否かで悩みます。
早い時間に富士川鉄橋にて新幹線を撮影したかったので、泊まりにする方が圧倒的に楽なのですが。。。
朝起きて富士山が見えなかったら、すべてが水の泡になることが心配で、前泊はせずに朝早くに出掛けることにしました。
ちょっと寂しいですが、2017年の上半期のツーリングは日帰りになってしまいました。
写真は朝霧高原での5月16日の日の出。


②
甲府を5：00に出発して、田子の浦みなと公園に到着したのは7：48でした。
新幹線の撮影の前に田子の浦に来ていますが、富士山が見えなかったのでした＾＾；
このツーリングの生命線である、富士山の展望が無いというのは最悪の展開です（笑
まあ、嘆いても仕方ないので、予定外の田子の浦みなと公園に来てしまいました。
とりあえず、泊まりにしなくて良かったです。


③
富士山が見えないのはとても残念でしたが、田子の浦みなと公園はなかなかいいところで、朝の海の景色もとても綺麗でした。
計画では富士川鉄橋にて新幹線撮影を行い、沼津港へ進み、そこから箱根経由で山梨に帰る予定でした。
富士山が見えないのでしたら、箱根に行っても仕方がないので、みなと公園でゆっくりしてから新幹線撮影に行くことにしました。


④
この時点では青空も見え、朝の清々しい雰囲気を満喫できました。


⑤



⑥
そして富士川鉄橋に。
富士山は見えないですが、間近で新幹線を見てみたくて、予定どおりに訪れてみました。


⑦
新幹線の速さと轟音に圧倒されますが、α6500の連写性能は素晴らしく、途中で息継ぎすることもなく、ガンガン撮影できました＾＾
すごく速いイメージの新幹線も（シャッタースピード）1/1000くらいで止まるようです。
ここでの撮影を終了して沼津港を目指します。


⑧
沼津港に到着したころにはどん曇りに。。。
箱根に向かっても富士山も見れないでしょうし、沼津港でゆっくりして帰ることにします。


⑨
かもめ。


⑩
食堂街は見たことない空き具合。
定休日だった店も多かったですが、来ている人が少ないので混雑の心配はありません。
何を食べようかまぐろの如く食堂街を回遊しました。


⑪
ついでにお土産も。
金目鯛の干物を購入して、その日の夕食で食べましたが、驚くほど美味しかったです。
煮魚というイメージが強い魚ですが、次も干物で購入したいと思います。


⑫
昼食は湊一さんの｢ぬまづ丼｣にしました。
これを食べるのはかれこれ5年ぶりくらいでしたが、そのときの美味しいイメージのままでした＾＾
ちなみにアジの炊き込みご飯の上に、生シラス、生桜海老、そしてアジのたたきがのっています。
ショウガ醤油をかけて一気にかき込むという豪快などんぶりです。
先着30食は1,000円（通常は1,400円）というのを忘れていたので、お勘定のときにはさらに得した気分でした＾＾；


⑬
帰り道は来たときと同じく朝霧高原経由にしました。
箱根に行かないことで時間的にも余裕があったので千本浜でまったりします。
海岸までバイクで降りていけそうでしたが自重しました＾＾；


⑭
まったりタイムもつかの間。。。今にも降ってきそうになり帰路につきます。
来るときは渋滞しまくっていた場所も帰りはスムースに進み、自宅に到着したのは15：30くらいでした。
走行距離も220kmと4月の由比ツーリングとほとんど変わりませんでした。
上半期の節目のツーリングとしては、かなりヌルい内容ではありますが、病み上がりでしたし仕方ないと納得しています。
もし6月に連休のお休みがもらえて、天候に恵まれそうでしたら、（仕切りなおしで）お泊りツーリングを計画したいと思います。

アップするのがすっかり遅くなってしまいました＾＾；
で、本日は健康的に西沢渓谷を歩いてきました。
名物のシャクナゲはピーク過ぎでしたが、新緑と渓谷美を満喫してきました。
ということで、次は西沢渓谷の写真をアップしたいと思います。

その3連休の翌週の14～15日も連休になり、今度こそツーリングへと思ったのですが、14日は候補地である北関東は雨の予報。。。
（お休みは5月15～16日の間違いでした。）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（15日の間違いです。）
病み上がりということもあり、雨の中のツーリングは避けたかったので、曇りのち晴れの予報の静岡方面へ変更することにします。
グッと距離が近くなったことにより、出発時間もゆっくりになったので、当日の予報を見てから出発することにしました。
で、当日の天気予報を確認すると、静岡方面も雨の予報に変わっているではないですか。。。＾＾；
秋まで連休は無理でしょうし、仮に連休をもらえたとしても梅雨でしょうし、上半期のお泊りツーリングは諦めることにしました。


②
それでも静岡方面なら日帰りで行ける！という思いから本日（5月15日5月16日）、静岡日帰りツーリングを行いました。
そしてそのプランは。。。
朝霧高原経由して富士川鉄橋にて新幹線の撮影→沼津港へと向かい海産物を堪能→箱根を経由して甲府へ。というものでした。
結局、富士山の展望はなく箱根にも行けず、かなりドッチラケな内容になってしまいましたが、とりあえず楽しめました＾＾
エントリーとして立ち上げるほどの内容ではないですが、ネタもないので（数日後に）ツーリングエントリーをアップしたいと思います。
写真は富士川鉄橋でのシーン。新幹線の速さはとても刺激的なものでした（笑

②
塩川橋梁にはたくさんの撮り鉄が集まりました。
あずさ71号はお定番となりつつあるM52編成（グレードアップあずさ色）でやって来ました。
もしかしたら国鉄特急色のM51編成が。。。なんて思っていましたが、甘かったです＾＾；
それでもあずさ絵幕で走る189系のシーンは貴重です。


③
ゴールデンウイークの相棒、WR250R。
閑散とした雰囲気のさね原桜並木。八重桜がひっそりと咲いていました。


④
5月7日、臨時特急かいじ188号のM52編成。


⑤
5月7日、臨時特急かいじ180号のM51編成。


⑥
スーパーあずさの新型車両（E353系）の導入が迫っているようですが、189系もいよいよな状況になってきている気がします。
7月の3連休、お盆、シルバーウイーク、そして年末休みまでにM51編成のあずさ絵幕を撮影したいと思っています。
仕事が忙しい時期と重なるので、かなり難しいかとは思いますが、チャンスが訪れることに期待したいと思います（笑

5月、突入です！

②



③
庭の牡丹はなんとなく毎年撮影しています。
今年は雨が降ったりと、1番綺麗な時期に撮影できませんでした。
撮影こそできませんでしたが、出勤前にたくさん楽しませてもらいました＾＾


④
そして4月27日の通勤路からの風景。
まずは八ヶ岳。


⑤
富士山。


⑥
新緑と甲斐駒ヶ岳。


⑦
終わりゆく桜と甲斐駒ヶ岳。
わに塚の桜やさね原桜並木の満開時に重なれば、それは良い記念になったかと思います。
それにしてもこの日の山々は神々しい雰囲気で一杯でした。

それではみなさま、良い休日をお過ごしください＾＾

①～③（Contax/Yashica ： Carl Zeiss Planer 1.4/85 T*）
④～⑦（E PZ18-105mm F4 G OSS）

②



③



④
アサヒナカワトンボ 。


⑤
イチリンソウ。


⑥



⑦
ヤエヤマブキ。


⑧
この日のバイクの手入れは、ハンドルウオーマーを外して、冬仕様から夏仕様に変えました。
そして季節も桜の季節から、生命力溢れる新緑の季節に変わりました。

①（Contax/Yashica ： Carl Zeiss Distagon 2.8/25 T*）
②、③（Contax/Yashica ： Carl Zeiss Planer 1.4/85 T*）
④～⑧（E PZ18-105mm F4 G OSS）

②
鳳凰三山をバックに。


③



④



⑤
主役はやはり甲斐駒ヶ岳。


⑥



⑦
最後はアサヨ峰をバックに。
これにて2017年シーズンの桜撮影は終了という感じですが、機会があれば田端鼎談(たばたていだん)桜も撮影したいです。
田端鼎談桜の開花は5月上旬と遅く、さね原桜並木と同じく甲斐駒ヶ岳をバックに撮影できる桜です。
ちょうど仕事が忙しくなる時期と重なりますが、なんとか頑張って撮影できればと思っています。

ej25さん。
｢里山さんぽ道｣のカタクリ、発見できなかったんですね。残念です。
じつは2度目の時もそこそこ苦労しており、すんなり到着というわけではありませんでした。。。
行き過ぎの目印が、椎茸の看板だったかというのが、多少不安ではありますが、案内に間違いがありましたらスミマセンでした。
マップがあることで安心していましたが、登山道から獣道みたいな道を登るので、もう少し細かく書くべきでした。
ちなみに私が行ったときは、獣道の見える範囲にカタクリが一輪咲いていました。
その花を見つけられなければ、2度の敗退となっていたかも知れません。。。
カタクリは残念でしたが、自然の中でのニリンソウやヒトリシズカもなかなかですね＾＾
NC750X、燃費良いですね！本栖みちから道志みちは楽しそうです。
横須賀からですと400kmにもなるのですか。。。近いようなイメージもありますが、距離で見るとやはり遠いのですね。