のんびり行こう！

この日は路面凍結の心配ないような暖かな陽気、せっかくなのでツーリングがてらバイクで出掛けてみました。
1月10日に富士宮方面へバイクで出かけるなんて、普通の冬だったら考えもしないでしょうね。
で、肝心のツーリングの内容ですが。。。
撮影ポイントへ行く前に富士山が雲に覆われたり、帰りの朝霧高原付近で雨に降られたり悲惨な結果となりました＾＾；
それでも、行きの朝霧高原までは暖かく、富士山の展望もあったので、とても楽しく走ることができました。
距離は短いものの、2020年の初ツーリングとなりました。


②
《 2019年、トリッカーまとめ 》

		（2017年）	（2018年）	（2019年）	（　　　　年）
総合距離	＝	44,714km	18,545km	35,122km
年間走行距離	＝	12,410km	15,963km	16,577km
最高燃費	＝	54.1km（9月）	41.2km(5月）	42.7km（5月）
最低燃費	＝	35.9km（12月）	29.2ｋｍ（2月）	29.8km（12月）
平均燃費	＝	45.4km/リットル	34.7km/リットル	36.7km/リットル
合計給油量	＝	273.4/リットル	451/リットル	444.3/リットル
燃料平均単価	＝	126.8円	145.9円	143.3円
年間燃料代	＝	34,578円	65,732円	63,589円

そして当ブログ恒例のバイクのまとめです。
2018年から高速道路が使えるトリッカーとなり、通勤においてもツーリングにおいてもかなり楽になりました。
上記を裏付けるように年間の走行距離が伸びています。
このペースだと今年の年末には走行距離が50,000ｋｍを超える計算になります。
もう一年乗った場合だと65,000kmを超える計算なので、乗り換えも念頭においていろいろ考えたいところです。
ちなみに欲しいバイクは250ｃｃアドベンチャー。Vストローム250やヴェルシスX250などが良いと思っています。
趣味のバイクなら上記でほぼ決まりなのでしょうが、現状の使い方だと燃費や取り回し良さも優先したいところです。
そういう意味だとKLX125もトリッカーも理想どおりの相棒でした。
まだまだ時間はあるので楽しみながら考えたいと思います＾＾

ちなみにトリッカーですが、年末にはタイヤ、ブレーキパッド、プラグ、エアクリーナーを交換しました。
ブレーキパッドは2019年の年明けにも交換しているので、1年に一回のペースで交換しなければならない感じです。
125ｃｃからパワーが上がった分、大きな制動力が必要となり、その結果ブレーキの消耗が激しい（特にリヤ）ようです。
タイヤについてはロングランのGP210なので、約2年間は履けるので非常に助かりました。
最後の方はグリップにも不安がありましたし、乗り味もあまり良くなかったので、もう少し早く交換しても良かったかも知れません。
プラグとエアクリーナーについては、年末になるにつれて極度に燃費が悪化したので、試しに交換してみました。
交換後は燃費も回復したので、上記が原因だった思うことにしています。

最後にツーリング面ですが。。。
毎年のようにいってますが、やはり年2回はお泊りツーリングをしたいです。
でも昨年の下半期のように、日帰りのみでも内容が濃ければ、それはそれで良いと思っています。
とりあえず陽が長い上半期ロングツーリングでは、思い切った長距離走行も良いかも知れないです。
片道400kmは走れそうなので、その範囲で計画を立てたいと思います。
以下は1月あれこれ。


③
写真は1月9日に撮影した毎年恒例の早咲き梅。
記録的な暖冬という割にはあまり咲いていなかった印象でした。


④



⑤
1月16日撮影の水仙。
この場所の水仙はいつもより早く咲いていました。（昨年はこの時期はまだ咲いていませんでした。）


⑥
水仙と同じ場所に咲く蝋梅。（昨年G9X2で撮影した蝋梅。）
梅と同じくこの蝋梅も昨年に比べて咲くのが遅い感じ。
水仙は早くて梅は遅い。。。森林公園金川の森ではこんな感じです＾＾；


⑦
ちょっと見づらいですが。。。1月16日撮影の庭の福寿草。
植替え初年度の昨年に比べて圧倒的に芽が大きく、どんな花を咲かせるのか楽しみです♪


⑧
1月16日撮影の白州（笑
しばらく店頭で見かけることはありませんでしたが、年明けからコンビニで見かけるようになりました。
すぐなくなってしまいそうなので4本ほど確保しました。
何種類かのウイスキーをローテーションで飲んでいるので、しばらくは安心して楽しめそうです＾＾
さて、今夜（1月17日）から明日にかけて、山梨県では雪の予報がでています。
大雪になる可能性もあるとのことですが、少ない積雪で終わって欲しいところです。

②
入場料（1人）1,000円を払っての竜神池での光景。
富士山が雲の中というのは確認していましたが、2人で協議した結果、奇跡を信じて入場することにします。
撮影ポイントへ向かう際にも、引き返してくるカメラマンがおり、撮影現場はかなり暗い雰囲気に包まれていました（笑
ところが日の出時間が迫ると、富士山を包んでいた雲がスクリーンとなり、その影が浮かび上がったのです。
このような条件のときに撮影することはないので、こういうシーンが見れるとは思いもしませんでした。
決して狙って撮るようなシーンではありませんが、思わぬ収穫にシャッターを切りました。

竜神池では富士山頂と水面に写るダブルダイヤが名物となります。
それを撮影するには池の最前面に陣取らなければならないので場所取りが必要になります。
駐車場から歩いて数分なので、気軽に訪れる観光客も多く、池の前はたくさんの人で溢れるようです。
そんな場所へのハシゴ撮影ですから、ダブルダイヤは諦めて、山頂からのダイヤのみを狙うことにしていました。
撮影ポイントを確保できるか心配でしたが、池の背後にも広いエリアがあって、ダブルダイヤに拘らなければ全然問題なさそうです。


③
1,000円には見合わないかも知れませんが、これはこれで富士山の雄大さを感じることができました。
富士山頂からの影富士とは違いますが、地上から見れる影富士と考えると、ある意味貴重なシーンかも知れないですね。
個人的には想像力をかきたてられる感じで嫌いではありません。
この後は道の駅なるさわにて休憩し、河口湖方面へ行くことにします。


④
河口湖畔にて軽く撮影後、新倉浅間神社へと向かいます。
混雑が心配でしたが思ったより人が少なくてラッキーでした。
ここ数年はお正月らしいエントリーもなかったので、この時期らしいシーンが撮れて良かったです＾＾


⑤
忠霊塔とのシーン。
撮影しやすいように展望デッキができていて驚きました。
一昔前は撮影ポイントがかなり限られ、三脚カメラマンなどがいると、良いポイントでの撮影は不可能でした。
デッキができたことで撮影ポイントが広がり、より多くの人が楽しめる場所になりました。
そうはいってもたくさんの人が訪れるので、かなりの混雑にはなりますが、スナップ的に撮るなら十分楽しめそうです。
と、ゆる～い気持で撮影していたら四重塔状態になっているし＾＾；


⑥
新倉浅間神社でのラストショット。
これにて撮影を終え、その後は吉田のうどんを食して、Aのリクエストに応え、北口本宮冨士浅間神社にて初詣。
山中湖方面の日暮れダイヤもありましたが、雲が多くて無理そうなので撤収します。
竜神池でヤラれた印象が強かった1日でしたが、こうして写真を見ていると、なかなか見所の多い1日にも思えます。
なによりもこの時期らしい写真がたくさん撮れ、そしてアップできたのは良かったと思います。

②
まさに日の出前の静けさ。


③
初日の出のときほどではありませんがたくさんのカメラマンが陣取っていました。
（ちなみに初日の出のときの湖畔に犇めき合う様子はライブカメラで確認していました。）


④
日の出は7：00くらいでした。
湖畔中央は混雑しており、我々が陣取ったのは富士山を前に左隅でしたが、湖畔中央から離れたデメリットは感じませんでした。


⑤



⑥
1月4日の日のでは暖かく、とても穏やかなものでした。
良い雰囲気のまま竜神池へと向かいますが、雲に包まれた富士山を見ようとは、この時点では考えもしませんでした。
その内容は1月4日の撮影行の番外編としてアップしたいと思います。

使い回し感が半端ない構成ではありますが、今年もこの形でスタートを切りたいと思います＾＾；
2020年、贅沢はいいませんので、災害もなく健康に過ごせれば良いと思っています。
災害もなく、健康に。。。が、一番の贅沢かも知れないですが、それがあってこそなので、新年の抱負にさせていただきます。
ブログ的には毎度御馴染みの流れとなりますが、新たな場所も開拓しながら、現状維持を心掛けたいと思います。
非常に簡単ではありますが、よろしくお願いいたします。

で、年賀エントリーの写真について触れさていただきます。
この写真にするか少し悩みましたが、当初の予定通り この1枚を年賀エントリーで使いました。
「当初の予定通り」 というのがミソで、千里浜なぎさドライブウェイへのツーリングには、年賀状写真の撮影という目的もありました。
そしてこの写真が一番のお気に入りで、この日のためにアップせずに温存していました。
そんな思いもありましたので、（当初の予定通り）この1枚を年賀エントリーに使ってみました。

刻々と明るさが変わる状況で2つのシーンの撮影は、両方とも中途半端になることもありますが、今回はなんとかなりました。
高速のシーンは内蔵ＮＤフィルターを使用して30秒で撮影。
ノイズリダクションを含めると、1分間はもう1台のカメラで撮影することができます。
月がどの辺りに現れるか心配でしたが、暗くなるにつれて現れた月の位置に、とりあえず一安心という感じでした。
両シーンともに良い時間帯が一緒でしたので、多少ハラハラもしましたが、それも含めて楽しいひと時となりました。
この日の撮影で2エントリーアップできたので、ブログ的にも良かったかも知れません。


②
さてさて、2019年も今日を含めてあと2日となりました。
今年は平成から令和へと元号が変わり、新たな時代の幕開けの年となりました。
昭和から平成のときと違って、退位という自然な雰囲気の中でしたので、イマイチ時代が変わったという実感がありません。
同時に混乱めいたものもなかったので、綺麗に時代が変わったという印象でした。
あと、あまり身近になりたくないものですが、災害という言葉が、より一層身近なものになってしまった一年でもありました。
猛烈な風雨にさらされるシーンなんて、テレビの中の世界と思っていましたが、そういうシーンが恒例化するようで怖いです。
2020年は災害の少ない一年になるといいですね。

ブログの方ですが。。。
自由な時間が多い12月、もう少し賑やかにしたかったのですが、なんとなくズルズルと時間が過ぎてしまいました。
正月エントリー用にダイヤモンド富士も考えましたが、混雑などを考えると面倒臭くなり、ついに重い腰は上がりませんでした（笑
バイク関係の充実度とは対照的に、登山や撮影の内容が薄くなっている感じもしますが、引き続きよろしくお願いいたします＾＾；
ちなみにこのシーンは上で記載した2つのシーンの後に撮影した星空。
あまりにも綺麗な星空でしたので、武川町の水車の里公園まで足を延ばしてみました。
星の光跡撮影を行うものの、飛行機が多すぎて思うように撮れず、仕方なく単発で撮影した数枚に流星が写りました。
この良い流れで2019年を締めたいと思います＾＾

②
宵の明星とともに。
右のピークのトンガリはオベリスク（地蔵岳）です。
12月28日、なんとか2エントリー目です（汗

②



③
ここ最近、競馬の話題がほとんどありませんが、先日の有馬記念は参加してみました。
ひさびさの競馬という自覚はありましたが、2019年の初競馬だったと気付いたときは少し驚きました。
しかし今年の有馬記念は凄かった。。。なにが凄かったというと、一番人気のアーモンドアイが当然勝つという雰囲気です。
陣営もかなり強気でしたし。
競馬に絶対はないというのを、痛いほど思い知らされている自分でさえ、本当に勝ってしまうのではないかと思いましたから（笑
しかしＪＲＡも災難ですね。
ラッタッタ～のＣＭや、一番人気の馬のおかげで売上増えたのに、多くの人に競馬の怖さを披露してしまったわけですから。
今回はじめて買った人の中には、直線なかばでレースをやめてしまう姿に、納得できなかった人も多かったでしょう。
競馬には枠順、コース適正、展開など、単純に強さだけでは計れない、勝負のあやというものがあったりします。
最強馬と呼ばれる馬たちは、その不確定要素で不利があったとしても、跳ね除けて勝つ強さや運を持っているように思えます。
アーモンドアイはどうだったのでしょうね。
え？私の馬券ですか？？？
私の本命は菊花賞馬のワールドプレミア。腹をくくっての最後方待機、最後の直線はしびれました＾＾
（馬券に絡んだのは2～4番人気の馬でしたが、配当は思った以上に多く、いかに1番人気が売れていたのか実感しました。）
アーモンドアイが勝つと思っていたので、たいした金額ではないですが、2019年の唯一参加した競馬で当てることができました。
ちょっとだけ嬉しいできごとでした。

②
一度ははぐれてしまうのですが、島田金谷ICで何事もなかったように合流できるのでした。
気を取り直して、道の駅川根温泉を目指し、そこで大休止します。
ドタバタのおかげで見ることができた 「ELかわね路13号」 。


③
そして今回の一番の目的地である奥大井湖上駅を見渡す展望ポイントに到着。
計画より1時間遅れての到着となりました。
この日は11月の中旬とは思えないほどの暖かさで、終始快適に走ることができました。
最高の天候は良かったのですが、このシーンはそれが仇になってしまったかも。。。


④
展望ポイントで湖上駅まで行くか否か意見が分かれましたが、私とN氏で湖上駅に行く事になりました。
駐車スペースから展望ポイント、そして展望ポイントから湖上駅の遊歩道は、体力的にかなり手強かったです＾＾；


⑤



⑥
疲れたけど来て良かったと思える場所でした。


⑦
紅葉のピークというわけでもないのですが、駅にはたくさんの観光客がいて驚きました。
この後のシーンが1枚目というわけですが、すぐ前にはN氏の後姿が写っています。
ジャケットを脱いでここ前来ていますが、そのジャケットのポケットに、バイクの鍵を入れたままというオチがありました（笑


⑧
計画ではこの後井川ダムを目指す予定でしたが、SLを見たいということで、千頭駅へと戻り駅内でSL撮影を楽しみます。
私以外の２人は走れるSLを見るのがはじめてで、ダムよりもSLという感じに興味深げにスマホで撮影していました。
ホームに座って客車を眺めたり、ゆったりと楽しい時間を過ごすことができました。


⑨



⑩



⑪
千頭駅の転車台は人力（笑
これができるまでは復路のSLは後ろ向きというのがこの路線のスタイルでした。
常に前向きの姿が普通なのですが、後ろ向きのSLの姿もちょっと懐かしい気もします。


⑫
最後は前の週と同じポイント（千頭駅すぐの鉄橋）にて撮影でした帰路につきました。
思わぬ展開で鉄道一色となった2019年の職場ツーリング。
個人的には非常に充実できた感じでした。
（ネタも少ないのでアップしてみました。）

②、⑫（Power Shot G9X Mark II）
③（α6500＆Zeiss Touit Distagon 2.8/12）
上記以外（α6500＆E PZ18-105mm F4 G OSS）

②
大井川鉄道の撮影目的はこれ。南アルプスあぷとラインの奥大井湖上駅。
千頭駅までは何度か来たことがありましたが、ここまで来るのははじめてでした。
以前にej25さんのブログで紹介されて、是非来たいと思っていました。
先ほどブログにお邪魔して調べたら、2016年の11月27日で紅葉もまだまだな感じでした。
私が訪ねたのは11月12日。先にej25さんのブログで調べていれば、行く時期をもう少し考えられたかも知れませんでした＾＾；

余談ですが。。。
この日は朝から霧が酷くて、視界がクリアになったのは9時過ぎくらいでした。
泊まることも想定しての遅い出発（10：30）でしたので、結構忙しいツーリングになりましたが、まあまあ楽しかった感じです。
大井川鉄道の撮影もですが、中部横断道から第2東名へのアプローチが最高で、走るのも楽しいコースでご機嫌でした。
朝早くから出発していたらさらに楽しめたでしょうね。


③
話を奥大井湖上駅に戻しまして。。。水の色と水面のシルエットによって幻想的な世界になっていました。
駅まで歩く考えもありましたが、この場に留まりトロッコ列車を撮影することにしました。
11月19日に職場三人衆でのツーリングがありますが、またここに来て駅まで歩こうかと思っています。


④
トロッコ列車は小さくて、風景を中心に撮影しようとすると、存在感がなくなってしまいます。
かといってアップにすると幻想的な雰囲気が台無しになってしまう。。。悩ましいです。


⑤
SLも1枚。
大井川鉄道の沿線は車でしか走ったことがありませんでしたが、バイクで走るとまた一味変わります。
写真はありませんがロケハン的にも収穫あるツーリングになりました。

②（ND16)
三重の滝。
時間が遅い出発ということもあって、観光客や撮影者も少なく、じっくりと撮影することができました。
ただこのことが行動時間を長くして、帰りは暗闇の中を歩くことになるのでした。
本格的な渓谷撮影がはじめてのAは終始興奮気味でした。


③（ND16）
竜神の滝。


④（ND16）
貞泉の滝。


⑤
台風19号の直後は遊歩道も荒れていたようですが、歩き辛いところはほとんどありませんでした。
そうはいってもいつもより水量が多く、滑って落ちると危険な場所もあったので神経を遣いました。


⑥（ND16）
七ツ釜五段の滝。


⑦（ND16）
七ツ釜五段の滝。


⑧
いつも撮る代わり映えのない写真のみなので、最後の1枚はAの後姿が入ったカットを。
この後、急登を登りきり、休憩展望台にて一休みして、トロッコ軌道にて戻ります。
展望台を出発したのが16：00くらいでしたが、30分くらいで暗くなりはじめ、最後は暗闇の中を歩くことになりました。
ある時間帯で一瞬にして暗くなった瞬間がありましたが少し驚きました。
余計な明かりがないせいか、ヘッドライトの明かりはとても明るく、安全に駐車場まで歩くことができました。
あと30分出発が早ければいうことなしでした。